AmsterdamCentraal.nl

Er is geen probleem:
de luchtkwaliteit is verbeterd - dus het doel is bereikt.
Er kan dus dus ook geen financieel probleem mee zijn.
Of de ware motivatie voor het uitschudden van de burger wordt nu blootgelegd, dat kan ook natuurlijk.
O ja, de opbrengst van de kleine verkeersovertredingen die u in 2010 nog van plan bent te gaan plegen op de rijkswegen zijn ook reeds opgenomen in de rijksbegroting voor komend jaar. Het is maar dat u het weet. Bent u van plan nu heel braaf te worden, het zal u niet helpen

Ik heb in tijden niet meer zo gelachen...

Bij het invoeren van betaald parkeren door de stadsdelen was HET argument: van de opbrengst
bouwen we parkeergarages. Daar is weinig van terecht gekomen en die potten zouden overvol moeten zitten wanneer men het geld niet doodleuk overgeheveld zou hebben naar: algemene middelen. Verhoging van de parkeertarieven in jan 09 ivm milieumaatregelen was een grote gotspe. Symboolpolitiek gedreven door Mevr. Vos napraters. Het zelfde geldt voor 50% extra terief voor oude auto's. Was GL ooit nog voor Groen en Burger is het nu verworden tot een dogmapartij waarbij de (volgens Cohen) amateur-politici vooral niet kijken naar de effecten die voorgestelde- en uitgevoerde maatregelen hebben. Wat heeft het voor zin om lokaal een lachwekkende voorstel te doen van plaids en dekens en daarbij de stad als risee van de wereld te laten worden terwijl er in Nederland maar liefst 4(!) nieuwe kolencentrales gebouwd worden die meer CO2 produceren dan alle auto's en 1200 verwarmde terrassen in Amsterdam. Wat heeft het voor zin om parkeertarieven te verhogen om vervolgens te concluderen dat er minder inkomsten zijn. Inkomsten waarvoor? Ojee, dat gaat niet goed! Laten we dan wat anders gaan doen denkt groot GL-opperhoofd en de btw verhogen. Ook zo een ballon-plan zonder enige onderbouwing.

De straat is leeg sinds de prijsverhoging. Als ik een vrachtwagen had, dan zou ik 'm nog elke avond voor de deur kwijt kunnen. De gemeente (wethouder Koldenhof) piept naast het opgehaalde parkeergeld ook al over het te veel aan fietsen in Amsterdam...?!

Is dit een verkapte manier om te zeggen dat ze geen geld meer hebben voor het verbeteren van de luchtkwaliteit?

Want:
- ik geloof er niet zoveel van dat de extra inkomsten uit de parkeertarieven ECHT bedoeld waren voor verhoging van de luchtkwaliteit; de bedragen waar we het over hebben zijn namelijk nogal hoog
- ik vertrouw er heilig in dat de gemeente niet zag aankomen dat automobilisten het wel eens welletjes zouden vinden. Dat was namelijk nog nooit vertoond!

John Zwart verwoordde het voortreffelijk, en hij slaat de plank dus ook absoluut niet mis met de volgende zin: “Of de ware motivatie voor het uitschudden van de burger wordt nu blootgelegd, dat kan ook natuurlijk.”
Flipper

Als het doel was 'verminderen van het aantal auto's in de binnenstad', dan is dat bereikt.

Als het was 'schoner maken van de lucht', dan weten we niet of het bereikt is, want dat moet je eerst meten. En dat moet je dan ook al eerder gemeten hebben (nul-meting), om te weten of je wat bent opgeschoten nu er minder auto's zijn.

Iemand enig idee wat nu precies het doel is, en of dergelijke metingen daarvoor zijn verricht?

Jammerlijk voor Amsterdam is dat om Amsterdam heen de verkeersaders gigantisch groeien. Een tweede Coentunnel, een nieuwe Westelijke Randweg, uitbreiding van de A2 (bij Abcoude), verbreding van de A9 bij Amstelveen, en van de A10-Oost.

We worden langzaam ingesnoerd door mega-verkeersaders. En het zijn allemaal projecten van het Rijk, waar de gemeente Amsterdam niks aan kan doen, en die me niet een schonere lucht tot gevolg lijken hebben.
De diverse overheden zitten elkaar dus dwars, althans een Grote Regie zie ik hier niet.

Het is maar te hopen dat het rijk meebetaalt aan de uitbreiding van de P&R-parkeerplaatsen aan de randen van de stad.

@ Jan Westerhof -
nulmetingen zijn wel degelijk beschikbaar. die zijn n.l. verplicht bij het verstrekken van vergunningen voor nieuwe bouwprojecten, maatregelen vinden vooral hun grond in de belemmeringen die vuile lucht hier in de weg legt, 80 km zones op de ringwegen zijn om die reden ingesteld.
Blijkbaar is de situatie nu beter, ondanks de files die dagelijks op de A10 worden gevormd.
@Metten -
u raakt een goed punt aan met brommers en scooters. Het is inderdaad gemeten dat de vervuiling per eenheid gelijk te stellen is aan die van een dieselvrachtauto!
Geen bestuurder heeft zich hier nog aan durven wagen, ook landelijk niet. We hebben al genoeg te stellen met lastige jongens op straat, zal de overweging zijn. Blijft het feit dat de kop daarmee in het zand steekt. Bootjes idem, voor beide categorieën is elektrisch alternatief beschikbaar per NU. Belangrijke factor is dat een bepaalde leeftijdsgroep kickt op lawaai. Misschien moeten de fabrikanten ronkende elektromotoren gaan produceren.