AmsterdamCentraal.nl

Ik meen dat het GVB deze zomer Poolse chauffeurs heeft gecharterd. Iedere bus een chauffeur + iemand in geel hesje en zo rijden ze de hele dag over de Wibautstraat.

Ze houden er trouwens een tamelijk rustige rijstijl op na, wat op zich al een aangename verandering is. Kunnen ze die lui niet ook rij-instructie aan alle Nederlandse chauffeurs laten geven?

Vervelend verhaal....
Een medewerker van GVB hoort altijd voldoende corectiestrippen te hebben. Ik zou adviseren om deze strippenkaart met het bijbehorende verhaal naar de klantenservice te sturen, dan zullen die daar zeker een passende oplossing voor zoeken.
Maar ik begrijp het verhaal van 5 strippen niet helemaal.
- Van venserpolder naar amstel met de chipkaart kost 1,06
(zie http://www.gvb.nl/reizigers...)
dan met de strippenkaart drie strippen (1 teveel)
Lastig inderdaad, maar als je wel een strippenkaart had, zou de hele reis maar 3 strippen hebben gekost.

Nogmaals ga er mee naar de klantenservice en dien een klacht in bij GVB. Dat lijkt me zinvoller dan hier te gaan klagen.

Hans, laat me raden: werkzaam bij het GVB en daarmee dus iemand met die 'zwaar gesubsidieerde baan'? Of helemaal geen baan maar chronisch ontevreden met een sneu leven?

@ hans de Bree: lekker zeiken, bus/tramchauffeur, zwaar overbetaald en door A'dam zwaar overgesubsidieerd?
De pot verwijt de ketel etc...
(en als ik nu eens helemaal geen baan had, gaat dat jou wat aan? Nee toch, anders ben je echt een ongelofelijke ******!)

@Hans de Bree:
Je bent toch wel bijzonder bot in je reacties en ze getuigen bovendien van een uiterst benauwde blik op de samenleving.
Los van de verkeerde aanname dat de auteur met een uitkering op de bank zou liggen van jouw centen (waarbij trouwens jouw persoonlijk aandeel zo klein zou zijn dat het waarschijnlijk niet in hele eurocenten uit te drukken is, maar dit terzijde) is een werkloosheidsuitkering een verzekering waarvoor iedere werknemer en werkgever premie heeft betaald.
Net zo goed als je reisverzekering uitkeert wanneer je een koffer kwijtraakt, keert de ww uit als je je werk verliest. Dat is overigens aan strenge regels gebonden, beperkt van duur en met een plicht tot solliciteren.

Daarnaast is het zo dat een heel groot deel van de samenleving draait op door de overheid gefinancierd werk, de zogeheten publieke sector. Zoals daar zijn de ambtenaren, het onderwijs, de zorg en de defensie. Die mensen betaal jij allemaal.
Maar volgens jouw redenering mogen die dus ook allemaal niet zeiken, ze moeten hun mond houden, want ze worden betaald van jouw geld en dus: doorwerken jullie, klagen doe je maar in je eigen tijd.

Tenslotte functioneert de maatschappij ook nog voor een zeer belangrijk deel op de onvermoeibare inzet van vrijwilligers. Feitelijk hebben die dus nog geld van jou tegoed, want voor niets gaat de zon op natuurlijk!

Het staat de auteur van dit stukje volkomen vrij om in zijn eigen vrije tijd gratis en voor niets zijn gram te spuien over grote en kleine misstanden in het publieke domein van Amsterdam. Dat is in het algemeen belang (ook het jouwe), want blijkbaar zijn er nog genoeg mensen die hun werk niet goed doen, ondanks het feit dat ze ervoor betaald worden.

Intussen ben ik wel erg nieuwsgierig naar je eigen werkzaamheden, dan kunnen de lezers die hier eens kritisch langs de meetlat leggen. Bijvoorbeeld: vinden wij dat je wel nuttig genoeg bezig bent? Breng jij je geld wel op?
Ja, zeg nou zelf: als we toch op die manier bezig gaan, moeten we niet alleen uitkeringstrekkers en andere profiteurs aanpakken, maar ook de werkenden! Daaronder zijn immers genoeg lijntrekkers, neuspeuteraars, uit-het-raam-staarders en beoefenaren van nutteloze beroepen waar we alleen maar last van hebben (colporteurs, enquêteurs, zendelingen, parkeerdienstkloppers etc.).

Dus beste Hans, laat van je horen, dan kunnen we aan de slag!

Amsterdam heeft een zeer fijnmazig netwerk aan openbaar vervoer te bieden. Koester dat. Er zijn een paar duizend GVB-medewerkers die moeten zorgen voor een goed verloop en als er dan wat niet goed verloopt kan je contact opnemen met de klantenservice ipv zoveel aandacht te vragen voor dit flutonderwerp.
Dat de schrijver niet wist dat er tijdelijk bestuurders uit het buitenland overgekomen zijn geeft aan dat hij het nieuws niet volgt en weinig gebruik maakt van het openbaar vervoer ter plaatse.

Een beetje inconsequent is het toch wel. Tegenover niet-Europese immigranten (lees: Marokkanen en Turken) doen we moeilijk met taalcursussen, want als je de taal niet spreekt krijg je geen werk. Bij sommige werkzaamheden is de niqab verboden omdat deze 'de communicatie bemoeilijkt'.
Wat mij betreft allemaal heel terecht, maar (tijdelijk?) een niet Nederlands sprekende Poolse buschauffeur is kennelijk geen enkel probleem qua taal en communicatie. Zolang het reguliere personeel maar om vakantie kan.

PS. met die uitzendkrachten bedoelde ik mensen die geen opleiding hebben gehad tot trambestuurder (en die zijn er!) Met de mensen die geen nederlands spreken bedoel ik de mensen uit Polen, Maar ja een mens weet niet meer wat, wie en waar zit en dat is niet geruststellend.

Arnoud de Jong: 3 augustus 2008 18:58 uur
“Een beetje inconsequent is het toch wel. Tegenover niet-Europese immigranten (lees: Marokkanen en Turken) doen we moeilijk met taalcursussen, want als je de taal niet spreekt krijg je geen werk.”

Het is inderdaad een beetje inconsequent. Verschil is natuurlijk wel dat Marokkanen 'vervelend' gevonden worden (of dat waar is of niet, dat schijnen veel mensen te vinden). Over vervelende of k*t Polen hoor je nauwelijks iemand. Daarnaast is Engels binnen de EU een veel meer geaccepteerde taal. Verreweg de meeste Nederlanders kunnen zich wel in het Engels redden. Met Marokkaans zal dat niet lukken.

trouwens... Nederlands praten......
Ik zeg ieder binnenkomende passagier altijd vriendelijk gedag, maar de meesten zijn nog te lomp om iets terug te zeggen. Ik zou ze net zo goed in het pools kunnen begroeten, maar ik spreek helaas geen pools........
Deze bussen met poolse chauffeurs zijn ter vervanging van de metro... daar kun je helemaal niet met met de bestuurder spreken, dus wat is nu eigenlijk het probleem?

@Amsterdamboy:
Ik heb er ook niet echt een probleem mee dat ze geen Nederlands spreken, zeker niet als ze tijdelijk zijn, zoals jij zegt.
Mij viel alleen een bepaalde inconsequentie op, want goede communicatie is in dit werk een eerste vereiste lijkt mij (buiten het goed besturen van de bus uiteraard).
Die eisen gelden ook voor taxichauffeurs tegenwoordig.

@Rudi:
Dat mensen die nooit groeten dezelfde zijn die zeuren over Poolse uitzendkrachten lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Die merken immers niet eens dat deze mensen Pools zijn.

Ja, dat tekort had ik al begrepen. Anders doe je zoiets niet. Maar misschien is het een idee om de wagenbegeleiders een opleiding te geven tot buschauffeur. Kunnen ze zichzelf straks begeleiden.

Yanny, heel goed! Je moet altijd luisteren naar negatieve zeurkousen, die vertellen altijd de enige, echte juiste waarheid (even los van de interpretatie van de opportunistische luisteraar natuurlijk).

Yanny is degene die ik hier op dit forum altijd van alles hoor beweren en altijd meldt dat ze het ook zelf heeft meegemaakt. Wat een onprettig leven moet Yanny hebben. Nooit eens een pleziertje, nooit een een gelukkig moment. Wat lijkt me dat vreselijk vervelend voor Yanny. Maar ja, je hebt nu eenmaal mensen die dingen door een roze bril bekijken en mensen die erg zwartgallig zijn.

Intussen zijn de metrobestuurders op cursus geweest om beter om te kunnen gaan met de agressie van reizigers.
Je moet het maar in je botte harses durven halen om je agressie te tonen naar een bestuurder in zijn cabine. Walgelijk!
Amsterdamboy,
Met dat chippen zal er niet veel veranderen, tenzij alle conducteurs worden omgeschoold tot controleur.

@ Arnoud (3 aug.: Die taalcursussen voor sommige Turken en Marrokkanen zijn echt niet overdreven, want zij spreken geen enkele andere taal, behalve zeer gebrekkig of geen Nederlands.. De (***) Polen waar je het over had, en zeker die op de bus rijden/ reden, waren, naar ik begreep, o.m. geselecteerd op kennis van engels/duits. Helaas spreekt bijna geen hollander meer duits... En over het algemeen waren dat mensen met enige opleiding. De marokkanen en turken die echt een inburgeringscursus/taalcursus nodig hebben, zijn zonder uitzondering laag/niet opgeleid. Een Turkse ingenieur/ ortopedisch chirurg heeft na 3 maanden een baan en een geslaagde taalcursus achter de rug, omdat hij/zij al engels/frans of duits beheerste...
Dat is de crux!