AmsterdamCentraal.nl

Het station met een ‘loop-er-doorheen-tijd’ van dertig seconden moet gaan uitgroeien tot het vijfde station van Nederland. "Als de Noord-Zuidlijn (metro) en de HSL rijden, is Zuidas voor drie miljoen mensen binnen drie kwartier per openbaar vervoer te bereiken", aldus de Zuidas website. Bus- en autoverkeer zullen in de toekomst dus ook enorm toenemen. Waar halen we de ruimte vandaan? Ik geef toe, met de A10 ondergronds komt er aardig wat ruimte vrij. Dit zogenaamde ZuidasDok-model doorbreekt bovendien de scheiding tussen Zuid en Buitenveldert waardoor een nieuw stadshart ontstaat.

Drie miljoen mensen en een nieuw stadshart zorgen voor nieuwe problemen, ook weer gerelateerd aan de beperkte ruimte. Een fractie van dit theoretische getal levert immers al veel reizigers op, die eenmaal aangekomen op Zuid/WTC toch door moeten reizen. Met de auto zijn er nu al praktisch geen mogelijkheden om iemand even af te zetten of op te pikken, en snel overstappen op de bus is er ook niet meer bij sinds het grote busstation voor Zuid/WTC is verdwenen. Wat rest is een klein busstation op de Strawinskylaan. Niet echt wat je noemt allure.

Om ook in de toekomst het groeiende treinverkeer aan te kunnen worden er op dit moment extra sporen en viaducten aangelegd. Laat dit nu net binnen het ZuidasDok-model vallen! Voorlopig blijven we dus fijn bovengronds. Ergens in 2030 moeten de projecten klaar zijn. Tot die tijd blijf ik benieuwd waar ze alle ruimte vandaan gaan toveren. Hopelijk blijven de problemen uit.