Parkeren en stadslogistiek. Ogenschijnlijk hebben ze niks met elkaar te maken. Toch klaagt iedereen steen en been over bestelauto’s in de stad. Ze staan in de weg, of vaker, op de stoep. In woonwijken en in binnensteden. De Amsterdamse winkeliers willen zelfs een bezorgtax. Met stip op nummer één staan de servicebusjes van de loodgieter, verwarmingsmonteur, schilder en thuiszorgmedewerker.
Nu wil de gemeente Amsterdam het aantal parkeerplaatsen op straat verminderen. Amsterdammers mogen daarover tot 8 mei meedenken. We moeten allemaal aan het 'autoluw'. Dat is een nobel streven. Maar, stadslogistiek zit bij die plannen in de dode hoek. Bestelverkeer is onnodig lang onderweg. Twee derde van tijd is een bezorger of monteur bezig met het vinden van een losplek of parkeerplek en vervolgens het bezorgen bij de klant. Als hij dan eindelijk een losplek heeft gevonden dan staat daar vaak een auto, taxi of bouwbusje foutgeparkeerd. Dan lost de bezorger maar op straat. Niet veilig, slecht voor het milieu en heel vervelend.
Flexibel gebruik is de norm
De gemeente moet natuurlijk zorgen voor voldoende laad- en losplekken. In de toekomst ook met een laadpaal. We willen dat al die bestelauto's zero-emissie zijn in 2025. Dan moeten de monteurs die vanuit heel Nederland hier komen toch ook kunnen bijladen.
Dat geldt ook in de woonwijken. Flexibel ruimtegebruik is de norm: ‘s ochtends een laad- en losplek, ’s middags een terras of fietsparkeerplek. Of, meer ruimte voor bezorgers op maandag, dinsdag en woensdag en minder uren in het weekend om plaats te maken voor het winkelend publiek of spelende kinderen.
Individueel sturen
Met intelligent toegangsbeheer kan de gemeente individueel sturen: jij mag er wel in, jij niet. Geef privileges aan schone voertuigen. Stop met het strooien van parkeerontheffingen voor twee jaar. Geef ontheffingen voortaan nog maar per dag, of voor enkele uren, en voor een specifieke laad- en losplek.
Ten slotte is strikte handhaving nodig. Amsterdam doet dat succesvol voor stoepparkeerders met scanauto’s en handhavers achter het bureau. De nieuwe generatie laad- en losplekken handhaaft zichzelf digitaal.
Monteur faciliteren
Prima dat de gemeente Amsterdan voor autoluw gaat. Fijn dat parkeerplaatsen op straat worden aangepakt; meer ruimte voor lopen en genieten op de stoep. Maar, we moeten er toch ook voor zorgen dat de monteur met al zijn spulletjes nog steeds bij ons thuis kan komen. De vrachtfiets biedt voor sommigen een uitkomst, maar voor zeker 80 procent is de bestelauto de enige beschikbare, betaalbare en betrouwbare oplossing. Dan moeten we die ook faciliteren in de stad.
AT5 Nieuws
RTV Noord-Holland
Politie Amsterdam
Amsterdam.nl
RTV Amstelveen
Parool Nieuws Amsterdam
Nou moeten ze wel - er is geen andere oplossing voorhanden. Maar het is natuurlijk niet mijn ideale oplossing.