AmsterdamCentraal.nl

Airbnb verbod

Het verbod op Airbnb in overbelaste stadsdelen stond ook al in het rapport van de Denktank Airbnb die het college vorig jaar adviseerde. Het is goed te weten dat hij nu ook in de coalitie verder gaat met de aanpak van Airbnb en de illegale hotels. Dat is bij hem in vertrouwde handen. Van die plannen gaan we geen spijt krijgen. Wel leert ervaring in andere Europese steden dat er nog de nodige juridische valkuilen zijn. Mag het wel? Dit kan wel eens jaren gaan duren. Voorlopig is het adagium: handhaven op de meldplicht; veel en vaak!

Rondvaart en touringcars

Het verbannen van touringcars uit de stad is een lastig dossier. Moeten straks al die bezoekers dan in het openbaar vervoer? Dat zijn er 30.000 tot 40.000 per dag. Maar, de huidige situatie met een concentratie van de haltes in de binnenstad is ook onhoudbaar. De enorme groepen verstikken de Wallen.

De vraag is of het nieuwe college wel onder de harde afspraken met deze sector uit kan. Daarin is afgesproken dat de touringcars voorlopig nog in de binnenstad mogen komen, zelfs op de Prins Hendrikkade. Over de Hop On Hop Off bus vergunning gaat de gemeente zelfs niet eens. Dat ligt bij de Vervoerregio. Die vergunning is net weer voor meerdere jaren verleend en er gaan zelfs twee keer zoveel bussen rijden. Ik ben benieuwd hoe het college dit gaat regelen.

Het verplaatsen van de opstapplaatsen van de rondvaart ligt gevoelig na de rondvaart-soap vorig jaar. Ook ik maak graag met vrienden een rondje over de Amsterdamse grachten. Veel steigers zijn in eigendom van reders of voor 10 tot 20 aan hun verpacht. Ook hier zijn langjarige afspraken gemaakt met de sector. Kan de gemeente daar zomaar onderuit? Ik denk het niet. Dit wordt jarenlang procederen met veel planschade die betaald moet worden. En, de vraag is wat die uitplaatsing echt oplevert. Waarom pakt de gemeente niet eerst de overlast aan van de all-you-can-drink zuipschuiten die overal in de binnenstad liggen? 

Het uitstellen van de besluitvorming over de Passagiers Terminal (PTA) is verstandig. De nieuwe, dubbele terminal zou tot veel verkeer met touringcars en taxibusjes de stad in leiden. En, dat willen we niet meer. Sowieso moeten we ons afvragen of die groei in cruisepassagiers, waarvan de meeste hier voor slechts enkele uren komen, verstandig is.

Toeristenbelasting

Het verhogen van de toeristenbelasting is goed, omdat het extra middelen brengt. Maar, het is principieel niet juist dat andere groepen (vooral dagjesmensen) niet meebetalen aan de schoonmaak van de stad. Juist de verblijfsbezoekers zijn belangrijk voor de economie en werkgelegenheid. Die betalen straks de rekening voor de dagjesmensen. Dat is niet eerlijk.

Binnenstadsoffensief 

Wat ontbreekt is de inzet op het binnenstadsoffensief. Met het wangedrag van dronken toeristen 's avonds, de grote excursiegroepen, de illegale hotels, de straatdealers en sommige ondernemers die eindeloos drank verkopen aan hooligans. De binnenstad blijft druk, ook als het aan de coalitie ligt, dan is inzet op 'zero tolerance nodig om de binnenstad leefbaar te houden. Waar de capaciteit voor de handhaving vandaan gaat komen blijkt nu niet uit de plannen.
De coalitie schrijft wel dat het Wallengebied een specifieke aanpak nodig heeft. Dat is wat magertjes in het licht van de uitspraak van Rutger Groot Wassink dat de groei van het toerisme is een autonome ontwikkeling: “Hoe houd je de stad leefbaar, prettig en goed? Daarom beperken we ook het aantal hotelbedden en de cruiseschepen. Maar of je daarmee de groei kunt maximaliseren, dat is in de praktijk gewoon onmogelijk."

Kortom, de coalitie heeft mooie plannen, maar de vraag is of ze echt haalbaar zijn en op korte termijn resultaat opleveren. Daarvoor zijn de dossiers lastig, er zijn veel lopende afspraken en zijn we afhankelijk van bijvoorbeeld landelijke regelgeving. Kortom, de coalitie krijgt van mij een kleine voldoende voor de plannen. Maar, er zijn nog te veel open eindjes. Ik hoop dat het nieuwe college met al die plannen geen te grote broek aantrekt.

Een ding staat als een paal boven water. De coalitie kan het niet doen zonder medewerking vanuit de sector zelf. Ze zijn met handen en voeten gebonden aan bestaande afspraken. En, die druktesector zelf is, ondanks het recente pact tussen VVAB en Vereniging Amsterdam City, tot op het bot verdeeld over wat er moet gebeuren. Het worden vier spannende jaren voor de Amsterdamse binnenstad.