AmsterdamCentraal.nl

Fietsers en voetgangers kunnen nergens meer langs. Taxi’s kunnen niet meer bij het Centraal Station komen. En, de trottoirs staan vol toeristen die op hun bus stonden te wachten. Dat er nog geen slachtoffers zijn gevallen is een wondertje.

Op de sociale media kreeg vooral de ‘onhandige’ planning van de werkzaamheden er van langs. Waarom werden vier hoofdroutes op hetzelfde moment afgesloten? Het Singel, de Westelijke ondergang, het Oosterdokseiland en de tunnel achter het Centraal Station gingen gelijktijdig dicht. Maar, er is meer aan de hand.

Stadsregie

De verkeerschaos komt niet als verrassing. De Stadsregisseur had er twee jaar geleden in de meerjarenplanning al nadrukkelijk voor gewaarschuwd: doe het niet. De Stadsregisseur adviseert de gemeente 3 jaar vooruit over een slimme volgorde van grote bouwwerkzaamheden en de verkeersmaatregelen die nodig zijn om de stad bereikbaar te houden. Vervolgens kan de afdeling verkeersmanagement zorgen voor de dagelijkse doorstroming. Als iedereen zich aan die afspraken houdt, dan is er niks aan de hand en blijft de stad bereikbaar. Waarom ging het dan toch fout?

Bouwen rond Centraal Station 

Allereerst zijn er de werkzaamheden van de Entree die uitlopen. De Westelijke onderdoorgang gaat pas maanden later open met de voorspelde verkeersproblemen als gevolg. Dan kun je zelfs als verkeersmanager weinig meer regelen. Een belangrijke les uit de verkeersproblemen is dat de adviezen van de Stadsregisseur moeten worden opgevolgd en de afspraken met de aannemers in de buurt worden gehandhaafd (en gesanctioneerd). Het is nu allemaal te vrijblijvend. Met de werkzaamheden die er nu nog aankomen voor de Entree en Centraal Station is de bereikbaarheid van de binnenstad de komende 10 jaar in het geding.

Touringcars

Ook zou het touringcarverkeer rond het Stationsplein minder worden. Er zijn sinds maart namelijk nieuwe regels voor bestemmingsverkeer. Bestemmingsverkeer zijn touringcars die passagiers in- en/of uit laat stappen op een touringcarhalte om een bestemming in de binnenstad te bezoeken in het gebied waar het inrijverbod geldt. Doorgaand verkeer mag dus niet meer in dit gebied komen.
De touringcars laten zich echter nergens wat aan gelegen liggen en negeren massaal het inrijverbod. Onverstandig was het besluit van de gemeente om niet met ontheffingen te gaan werken, waardoor handhaving nu niet kan optreden. Beschamend is het dat de woordvoerder van de sector klaagt over de onbereikbaarheid van het centrum. Die touringcars hebben toch vooral last van de vele touringcars zelf.

De knip voor het Victoria Hotel

Gelukkig komt de knip voor het Victoria Hotel er deze zomer aan. Dan verdwijnt het oost-west verkeer voor het Centraal Station. Het wordt dan echt ‘autoluw’. Maar, met die knip voorkomen we niet dat het weer ergens anders in Amsterdam volledig vast kan lopen. En, het wordt op steeds meer plekken in Amsterdam 'autoluw'.

Het wordt steeds drukker in de stad, we beperken de ruimte voor het autoverkeer en we gaan nog veel meer bouwen in de stad. Dat vergt een strakke planning en dagelijks verkeersmanagement waarbij iedereen zich ook echt aan de afspraken houdt. De mobiliteit is voor alle Amsterdammers belangrijk, ook voor alle forensen en bezoekers. De verkeersproblemen rond Centraal Stations waren eigenlijk niet nodig (geweest).