AmsterdamCentraal.nl

Op het veen,
zakt alles inéén.

@Arnoud - Ik ben een tegenstander van het afbouwen van de Noord-Zuidlijn, juist vanwege die dreigende nieuwe golf prestigeobjecten, waarop politici zich zo graag storten, en die jij opnoemt. En - ja ik geef het toe - dat ik dan ook goedkoop kan blijven parkeren in Noord als ik een dagje Amsterdam doe en niet uitgeschud wil worden door die parkeergaragemaffia in de rest van de stad binnen de ring.
Het ergste zou natuurlijk zijn als: En die Noordzuidlijn NIET wordt afgebouwd en dat er TOCH torenhoog betaald parkeren wordt ingevoerd in Noord, grrrrmpf.

Zoals het in mijn oren klinkt, dubbelzinnig als het is, “naar de kelder” de laatste woorden...

Dat de Zuidas niet genoemd wordt in de verkiezingsprogramma's komt omdat het plan al in uitvoering is. Verleden toekomst om het maar eens dichterlijk te zeggen.

De PvdA noemt de OS wel in haar verkiezingsprogramma:“We zetten ons ervoor in de Olympische Spelen naar Nederland/Amsterdam te halen.”

Ik ben even te lui om de andere programma's te gaan bekijken.
Maar wel vreemd dat daar niets over in staat in de Stemwijzer en het Kieskompas.

Het is trouwens een misverstand dat de NZ-lijn alleen maar aangelegd wordt om sneller van CS bij de Zuidas te komen. Hij wordt juist aangelegd om het Centrum beter te ontsluiten. De trams door het Centrum zijn vol en en kunnen domweg niet meer trams door de NZVBW en het Rokin.

De ongein van de Noord/Zuidlijn
Wilt u een brug naar de hel? De aannemer bouwt hem wel! Het gemeentebestuur van Amsterdam het groteske dromen. Het megalomane superproject moest en zal er komen.

De oude Amsterdamse binnenstad is verworden tot een haast ontoegankelijke bouwput. Zoveel ellende in de stad, wie had dat nou verwacht? Is hier dan niet door knappe koppen en talloze adviseurs over nagedacht? Nostalgische panden zakken weg, bewoners dikke pech. Wat wil je dan? Alles is al verwerkt in het risicoanalyse berekeningsplan.

Nu stoppen is geen optie, we gaan gewoon door. We zijn nog niet eens begonnen met die gigantische tunnelboor. Als dat ding eenmaal de grond in gaat, weten we pas écht hoe slecht het de stad vergaat. Wij, van het Amsterdamsgemeentebestuur gaan over lijken. Dus Amsterdammers begin nu niet steeds weer te zeiken, obstakeltje hier, verzakkinkje daar. Voordat u tussen zes planken ligt is het immense werk heus wel klaar!

We bouwen een tunnel in een zandbak, met wat stationnetjes diep in de grond. Een precair project als dit, is niet eerder in de wereld gedaan. Dus treft ons eigenlijk geen blaam. Aan het einde van de metrotunnel schijnt het langverwachte licht.

Infrastructureel, architectonisch, futuristisch, bombastisch baanbrekend en volledig kostenoverschrijdend zal deze topprestatie na de uiteindelijke oplevering tot het 8e Wereldwonder gaan behoren.

Door de eeuwen heen staat onze natie waar ook ter Wereld bekent, om haar strijd tegen het wassende water. Niet veel later winnen wij het ook van de ongein van de Noord/Zuidlijn.

Een bombardement in de 2e wereldoorlog was de oorzaak voor de vernietiging van de Rotterdamse binnenstad.

In Amsterdam hebben wij straks een soortelijk euvel te danken aan de onverantwoordelijkheid van het gemeentebestuur.

Miljarden euro’s verdwenen in de grond waar eens de historische binnenstad stond.

Als Koningin Amalia zwanger is van haar 3e kind,dan knipt zij vrolijk in de zomer van 2038 voor de Noord/Zuidlijn het ozo langverwachte fluwelen lint.



met vriendelijke groet Robert Boerleider the Amsterdam columnist

Red jezelf !

En verhuis naar het platteland.

Een gekke opmerking misschien, maar zou 't allemaal beter gaan met Amsterdam als wat nu stadsdelen zijn (de nieuwe dan), hergeprofileert werden als 'steden'? Dat Centrum dan een stad binnen de gemeente Amsterdam zou zijn?

Als ze er in Duivendrecht zo veel beter op worden (terwijl ze practisch gezien een Amsterdams stadsdeel zijn), zou het voor de overige (echte) stadsdelen dan ook niet beter zijn als het officieel steden/plaatsen werden?

Met de stadsdelen hebben mensen pas wat te zeggen over hun eigen omgeving, maar met steden hebben de mensen misschien NOG MEER te zeggen over hun eigen omgeving?

@Hein

Tsja, ik voel me stiekum toch wel betrokken bij de n/z lijn. Lijkt me heerlijk om lekker snel en makkelijk naar 't buikslotermeerplein te kunnen b.v.

Dat het zo ongeloofijk belachelijk totaal van de pot gerukt idioot lang duurt allemaal, dat is een 2de, maar ik voel het wel echt als iets waar ik zelf wat aan heb.

Hoe zouden ze eigenlijk in Duivendrecht de n/z lijn aangepakt hebben?

@Henk

Hoe het komt dat we het allemaal zo verrekte lang duurt? Omdat de politiek er onder druk van de monumentenneukers voor gekozen heeft om te gaan boren en geen ouderwetse tunnel aan te leggen. Want er zou toch 'ns een pandje worden afgebroken... Voor het laatste scenario moet een aantal ouwe krotten wijken (die je daarna overigens gewoon weer kunt terug bouwen als je dat wilt).

Daarom horen de Vrienden van de Amsterdamse Binnenstad de rekening voor het boren te betalen.

Stoppen met bouwen, en het deel van Noord naar CS afmaken. Voor de overige bouwputten een goeden bestemming vinden, zoals een parkeergarage, een discotheek of een overdekte kinderspeelplaats (zie Tun-Fun).
Onze financiele topspelers hebben de bouw van de Zuidas redelijk ondergraven door ons financiele bouwsel bijna in te laten storten en het is nog maar de vraag of dat ooit zo weer uit de steigers komt dat het lijkt op de vorige megalomane constructie.
Verder is de tentoonstelling over het project, die naast CS te zien is, een eye-opener. De geplande route bereikt een al bestaand station, maar met een tijdwinst van 5 (!) minuten. Een beetje hotemetoot verdient ¤ 900,- per dagdeel, dus bespaart ¤ 187,50. Aangezien deze mensen dat ook graag betalen voor een snelheidsovertreding kan dat geen argument zijn om de lijn te bouwen.
Het enige bestaansrecht zou op den duur kunnen komen als dit boemeltje doortrekt via Amstelveen naar Schiphol maar ik denk dat de geprivatiseerde NS daar inmiddels wel een legertje advocaten voor heeft klaar staan.

Kortom, een nette manier van stervensbegeleiding zou hier wel getuigen van enige realiteitszin, zeker nur de gemeente ons voorbereid op ernstige bezuinigingen.

er komt niet een moment dat de prijs te hoog is, er was allang een te hoge prijs toen men van start ging met een 3 procent marge voor onvoorziene tegenslagen.

@Walther
Het precaire evenwicht waarin oude panden op palen staan, kan snel worden verstoord.

Kan zo'n pant dan ook niet opeens spontaan gaan verzakken? Wat dat betreft is het misschien wel een goede zaak dat die panden nu getest worden terwijl alle ogen, metertjes en sensors er zijn op gericht. Is het alternatief dat zomaar op een drukke zaterdagmiddag terwijl niemand oplet de boel verzakt en misschien wel instort, of kan dit niet gebeuren?

Overigens kom ik graag in het kleine winkeltje van Holtkamp, dus ik hoop echt dat alles goed gaat!

Amsterdam is wel te redden

Lekker afbouwen. Er is ook in het verleden verzet geweest tegen de aanleg van ander metrolijnen. Nu kunnen hele volksmassa's niet meer zonder. Als die Noord-Zuidlijn er eenmaal ligt, zal er ongetwijfeld ook weer massaal van worden gebruikgemaakt.

@Bruno, inderdaad, dan zal er veel van gebruikt worden, namelijk omdat de bovengrondse tramlijnen zijn opgeheven en lijn 51 naar Amstelveen eveneens.

In China hadden ze die panden gewoon neergebuldozerd.

Staatsbelang weegt zwaarder dan het individu.

U is toch geen liberaal?