
Maandagavond reed in Berlijn een vrachtwagen in op bezoekers van een kerstmarkt. Twaalf doden tot dusver. Bij een soortgelijke aanslag in Nice vielen eerder 86 slachtoffers.
Dat brengt ons bij het besef dat terroristen niet meer moeilijk hoeven te doen met explosieven, maar dat er eenvoudiger middelen binnen handbereik liggen. Zoals de vrachtwagen.
Misschien zullen toekomstige daders zich zelfs realiseren dat zo’n groot bakbeest helemaal niet nodig is, maar dat een busje van Auke Baas of Diks ook al heel wat slachtoffers kan maken. Dat zagen we destijds aan Karst Tates, de man die op koninginnedag 2009 met een lullige Suzuki door de dranghekken reed en acht mensen de dood in joeg.
Het meest verontrustend is: we kunnen het allemaal zélf bedenken als we er even voor gaan zitten. Dus potentiële terroristen ook.
En als we verder fantaseren, komen we misschien wel tot de conclusie dat juist de Amsterdamse binnenstad bij uitstek geschikt is om met een voertuig bloederig door de menigten te gaan crossen.
Wellicht krabt onze burgemeester (verantwoordelijk voor openbare orde en veiligheid) zich op dit moment wel heftig achter de oren welke voetgangersgebieden extra bescherming behoeven tegen aanstormende voertuigen. Ik wil natuurlijk niemand op ideeën brengen (ze verzinnen het helaas zelf wel), maar Kalverstraat, Heiligeweg, Nieuwendijk, Bloemenmarkt, Leidsestraat, Damrak, Damstraat, Albert Cuyp, het zijn ideale doelwitten om de vreselijke traditie van Nice en Berlijn een vervolg te geven.
Het meest verstandige is misschien om de hele binnenstad af te sluiten voor autoverkeer. Dat heeft bovenop de veiligheid ook nog een hoop andere voordelen. Maar dat zal de middenstand wel weer te drastisch vinden…
tien reacties op "Ook Amsterdam ideaal doelwit voor vrachtwagens"
Ik was een paar maal in Gent kort na de aanslagen in Parijs en in Zaventem. De overheid had in dat verband al dezelfde in bovenstaand artikel genoemde maatregelen genomen, om de toegang van de binnenstad makkelijker te kunnen controleren, i.c. onmogelijk te maken.
In Gent was dit tijdens de jaarlijkse Gentse Feesten al een stuk gemakkelijker omdat de binnenstad, behoudens o.v. taxi's en bevoorrading (tijdens beperkte uren), al jarenlang voor andere auto's verboden is. Je kunt in zo'n situatie een dreiging al in de kiem smoren met de bestaande camerabewaking, zoals ook tunnels automatisch dichtgaan op de nadering van een te hoge vrachtwagen. De binnenstad ziet er dan ook wat vriendelijker uit dan die straten vol militairen en ME-ers in volle gevechtsuitrusting, zoals het beeld in Parijs en straks waarschijnlijk ook rond kerst en oud-en-nieuw in Berlijn, Brussel en Keulen.
Overigens wil ik ook stelling nemen tegen overreacties, want angstterreur moet niet bestreden worden met angstopwekking. Dat is contraproductief. Angst voor onweer laat os ook niet verlammen. Concreet: Jaarlijks vallen er meer dodelijke slachtoffers en ernstige gewonden in ons land in het verkeer dan in decennia lang door aanslagen. Een groot deel van deze slachtoffers worden veroorzaakt door gewetenloze chauffeurs die dagelijks in het drukke spitsverkeer slalommend de rijbanen doorkwispelen, cq met gas onder de voet iedere tussenruimte minimaliseren. Daarvoor zetten we toch niet onze hele maatschappij en leefwijze op de kop.
Als dit besluit eerder al eens was doorgezet mist het de grimmigheid van de terrorismedreiging, die er bij doorpakken nu onvermijdelijk omheen hangt. Straks met oudjaar staat iedere gracht weer volledig vast met auto's die iedere hulpverlening bij calamiteiten volledig frustreert. (voornamelijk toeristenauto's gezien de kentekens, stel ik vast door eigen waarneming)